首頁(ye)>消(xiao)費>汽車(che)>新能源(yuan)chuang)到jin)年欲破70萬(wan)輛 車(che)企熱情高漲但商業化道路崎嶇(qu)

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來源(yuan)︰第一財經APP2020-02-26 03:02
當前中國(guo)新能源(yuan)汽車(che)市場情況還不錯,預計(ji)今(jin)年有xing)迤0萬(wan)輛,穩定(ding)地發展對行業有利(li)。

70萬(wan)輛,這一業內對新能源(yuan)汽車(che)銷量的預期目標,從去年推延(yan)至今(jin)年。國(guo)家(jia)科技部863計(ji)劃(hua)電動汽車(che)重(zhong)大(da)科技專項(xiang)特(te)聘專家(jia)王秉剛(gang)11月23日接(jie)受記(ji)者采(cai)訪(fang)時稱,當前中國(guo)新能源(yuan)汽車(che)市場情況還不錯,預計(ji)今(jin)年有xing)迤0萬(wan)輛,穩定(ding)地發展對行業有利(li)。

王秉剛(gang)還談到,2018年新能源(yuan)補貼退坡是(shi)必然趨勢,而目前業內流傳出各種(zhong)版(ban)本的補貼退坡方(fang)案,但他至今(jin)還沒有看(kan)到最終敲定(ding)的方(fang)案。

據中國(guo)汽車(che)工(gong)業協會的數據,2017年10月,我國(guo)新能源(yuan)汽車(che)產(chan)銷分別為9.2萬(wan)輛和(he)9.1萬(wan)輛,同比增長85.9%和(he)106.7%。今(jin)年1~10月,新能源(yuan)汽車(che)產(chan)銷51.7萬(wan)輛和(he)49.0萬(wan)輛,同比增長45.7%和(he)45.4%,今(jin)年前10個月的產(chan)銷量已逼近(jin)去年的產(chan)銷量。按近(jin)幾gai)甑淖呤疲 磕甑牡謁募(mu)徑際(ji)shi)新能源(yuan)chuang)燈笪 老認(ren)亂荒晷履茉yuan)補貼退坡前加yong)焐chan)和(he)銷售步伐從而導(dao)致產(chan)銷激(ji)增的mu)徑du),因此,今(jin)年新能源(yuan)汽車(che)在11 ~12月兩個月里的產(chan)銷量被(bei)認(ren)為存在沖刺20萬(wan)輛的可能性。

去年,因受嚴查(cha)騙補以及補貼等政策調(diao)整的影響(xiang),我國(guo)新能源(yuan)汽車(che)de)揮惺迪0萬(wan)輛的行業預期。今(jin)年第一季度(du)受政策調(diao)整,新能源(yuan)汽車(che)銷量甚至進一步下滑,但隨著車(che)企不斷調(diao)整戰略以及市場的逐步回暖,新能源(yuan)汽車(che)銷量逐漸(jian)有所(suo)好轉。

明年,新能源(yuan)汽車(che)政策將會發生一系列調(diao)整,除了補貼可能進一步退坡之外,雙積分政策將從2020年02月26日正式(shi)實行,並自2019年度(du)起實施企業平均(jun)燃料消(xiao)耗量積分核(he)算。這些政策的調(diao)整將影響(xiang)明年的新能源(yuan)市場格局。在第十五屆廣州國(guo)際(ji)汽車(che)展覽會期間(jian),多(duo)家(jia)ye)燈蠼蘊傅蕉暈蠢蔥履茉yuan)汽車(che)市場的發展計(ji)劃(hua)。

比亞迪汽車(che)有限公(gong)司總經理(li)趙長江在廣州車(che)展上宣布,2018年比亞迪新能源(yuan)chuang)敵xing)全面迭(die)代,全年新能源(yuan)汽車(che)銷量目標盯(ding)上20萬(wan)輛,同時,全球覆蓋城市將由200個擴大(da)到400個。

廣汽集團也(ye)明顯加yong)煸諦履茉yuan)汽車(che)領域的布局,繼4月牽頭打造總體投資預計(ji)超450億元的廣汽智聯(lian)新能源(yuan)產(chan)業園之後,緊接(jie)著在7月成立廣汽新能源(yuan)汽車(che)有限公(gong)司(下稱“廣汽新能源(yuan)公(gong)司”)。廣汽新能源(yuan)公(gong)司總經理(li)古惠南在廣州車(che)展期間(jian)接(jie)受第一財經等媒(mei)體記(ji)者采(cai)訪(fang)時談到,計(ji)劃(hua)2018年年底(di)將建成廣汽新能源(yuan)的工(gong)廠,在這個新的工(gong)廠將會投放廣汽全新平台的智能網聯(lian)的純電動汽車(che),2019年會推出第一款(kuan),預計(ji)2019年投產(chan)的新能源(yuan)汽車(che)是(shi)10萬(wan)輛,到 2020年將會達到20萬(wan)輛的na)瓴chan)量。

面對新能源(yuan)汽車(che)領域目前普遍存在續航(hang)里程不足以及成本高等問(wen)題,古惠南談到,廣汽明年將會推出續航(hang)里程在400公(gong)里以上的新能源(yuan)chuang)擔 ?ji)到後年新能源(yuan)汽車(che)領域500~600公(gong)里續航(hang)里程的新車(che)型(xing)將非常普遍,消(xiao)費者的續航(hang)里程焦慮癥將會逐漸(jian)被(bei)打消(xiao)。

古惠南認(ren)為,未來幾gai)晟踔潦 輳 皇shi)存在誰和(he)誰競爭的問(wen)題,而是(shi)誰能造車(che)di)詈悶che)的問(wen)題。現在大(da)部分新能源(yuan)汽車(che)還是(shi)基于傳統車(che)改(gai)造過來的車(che),而未來的新能源(yuan)chuang)狄歡ding)是(shi)原創自己出來的車(che)。要塑造未來的mu)際(ji)酢?蠢吹氖諧 ?蠢詞shi)應的場景,重(zhong)塑未來的生態,這是(shi)現在為何涌(yong)現出很多(duo)造車(che)新勢力的原因,因為這些互聯(lian)網企業就看(kan)到了現在一些老態龍(long)鐘的傳統車(che)企已經不是(shi)對手,存在很大(da)的發展空(kong)間(jian)。

不過,在傳統車(che)企和(he)互聯(lian)網企業等紛紛闖(chuang)入新能源(yuan)汽車(che)領域並熱情高漲地開啟(qi)新一輪造車(che)運動時,尚要考(kao)慮到消(xiao)費者對新生事物的接(jie)受需(xu)要一個過程。目前,即使在補貼的情況下,許多(duo)車(che)企由于新能源(yuan)汽車(che)銷量尚未形成規模而無法(fa)扭(niu)虧。

而豐田在本屆廣州車(che)展上則宣布加yong)斕綞  鉸裕 渫獠宄淶縭shi)混合動力車(che)卡(ka)羅拉(la)PHEV和(he)雷凌PHEV的導(dao)入工(gong)作在緊鑼密鼓(gu)地推進中,2018年將在華(hua)推出插電式(shi)混合動力汽車(che)。不過,豐田在純電動車(che)導(dao)入上還是(shi)相對謹慎(shen)。豐田汽車(che)公(gong)司專務、豐田汽車(che)(中國(guo))投資shi)邢薰gong)司董事長大(da)西弘致談到,豐田計(ji)劃(hua)2020年在中國(guo)市場導(dao)入豐田品牌的純電動車(che)(EV),這確實不能算早(zao),但豐田對yuan)魏問(wen)慮槭賈氈3痔?怠?ren)真的態度(du),如果(guo)沒有切實拿得(de)出來可以商品化的產(chan)品,是(shi)不會輕易(yi)投放市場的,而且,國(guo)產(chan)化還涉及到一個在現地尋找供應商的問(wen)題。當下,電動車(che)EV在中國(guo)市場的發展十分迅速,為了更好地應對市場的需(xu)要,豐田認(ren)為應該(gai)采(cai)取(qu)多(duo)方(fang)面而廣泛的舉措,積極(ji)探討在一汽豐田、廣汽豐田導(dao)入由合資伙伴一汽集團和(he)廣汽集團提供的電動車(che)EV的可能性。

廣汽新能源(yuan)公(gong)司副總經理(li)肖(xiao)勇(yong)認(ren)為,2021年國(guo)家(jia)ye)固順鮒 螅 炊shi)新能源(yuan)市場迎來洗牌和(he)優勝劣汰(tai)的最佳時bei)U嬲心芰Π汛康綞 che)的成本做得(de)和(he)和(he)燃油車(che)、混合動力HEV相當的企業才能活(huo)下去。還有,成本做到了,產(chan)品體驗感(gan)不能達到需(xu)求也(ye)會淘汰(tai)一批企業,所(suo)以在這種(zhong)情況下反而是(shi)一種(zhong)優勝劣汰(tai),2021年將會是(shi)一個拐(guai)點,新能源(yuan)chuang)到 嵊 幢  牧己檬被(bei)/p>

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